ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS SIMPANG JALAN MOCHAMMAD TOHA) DENGAN OPTIMALISASI PELEBARAN JALAN

Satria Putra, Bimo (2022) ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS SIMPANG JALAN MOCHAMMAD TOHA) DENGAN OPTIMALISASI PELEBARAN JALAN. Skripsi thesis, UNIVERSITAS SANGGA BUANA YPKP.

	Text 1. COVER.pdf - Accepted Version Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (2MB)
	Text LEMBAR PENGESAHAN,PERNYATAAN, DAN ASISTENSI.pdf - Accepted Version Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (1MB)
	Text 4. ABSTRAK.pdf - Accepted Version Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (2MB)
	Text 7. BAB I.pdf - Accepted Version Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (2MB)
	Text skripsi fix.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (2MB)
	Text 12. DAFTAR PUSTAKA.pdf - Bibliography Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (2MB)

Abstract

ABSTRAK Peran sarana transportasi sangat penting bagi kegiatan masyarakat di setiap negara. Di Indonesia, permasalahan lalu lintas menjadi salah satu hal yang sulit diatasi, salah satunya di Kota Bandung memiliki permasalahan kemacetan pada simpang bersinyal. Wilayah yang kerap terjadi kemacetan berada di simpang Jl. Mochamad Toha-Jl. Soekarno-Hatta, Kota Bandung. Hal ini disebabkan oleh tingginya arus lalu lintas yang terjadi di simpang tersebut. Tujuan penelitian simpang ini adalah untuk melakukan analisa pada simpang bersinyal serta memberikan alternatif perbaikan pada simpang tersebut. Data yang akan digunakan adalah volume lalu lintas pada jam puncak. Survey dilakukan adalah observasi langsung di persimpangan dan menggunakan Area Traffic Control System (ATCS). Dari hasil perhitungan kinerja persimpangan Jl. Mochamad Toha – Jl. Soekarno-Hatta dapat dilihat bahwa Derajat kejenuhan pada masing-masing pendekat simpang yaitu Pendekat Utara 0,976 dengan tingkat pelayanan . untuk pendekatan Selatan sebesar 0,914, pendekat Timur sebesar 0,922 dan pendekat Barat sebesar 0,832. dengan melakukan optimalisasi pada lebar pendekat di lengan Utara dan lengan Selatan. Derajat kejenuhan (DS) setelah dilakukan perubahan pada Lebar pendekat Utara simpang menjadi 0,779, dan pada Lebar pendekat Selatan simpang menjadi 0,773 .

Actions (login required)

View Item