ANALISIS FATIGUE DAN FAILURE SUSPENSI PEGAS DAUN KENDARAAN PENILIK JALUR KERETA API MENGGUNAKAN FINITE ELEMENT METHOD

RAMADHAN, DONI FAJAR (2023) ANALISIS FATIGUE DAN FAILURE SUSPENSI PEGAS DAUN KENDARAAN PENILIK JALUR KERETA API MENGGUNAKAN FINITE ELEMENT METHOD. Skripsi thesis, Universitas Sangga Buana YPKP.

	Text 1. cover.pdf Download (129kB)
	Text 2. lembar pernyataan.pdf Download (133kB)
	Text 3. lembar pengeshan.pdf Download (471kB)
	Text 4. abstrak.pdf Download (139kB)
	Text 7. bab i.pdf Download (222kB)
	Text Tugas Akhir_Doni Fajar Ramadhan 2115217016[1].pdf Restricted to Repository staff only Download (2MB) | Request a copy
	Text 12. daftar pustaka.pdf Download (164kB)
	Text 13. lampiran.pdf Download (334kB)

Abstract

Sistem transportasi pada umumnya sangat memerhatikan kenyamanan dan keamanan pengendara. Salah satu yang menunjang hal tersebut adalah penerapan sistem suspensi yang baik Sistem suspensi pada kendaraan yang diteliti pada skripsi ini merupakan Kendaraan patroli jalur kereta api yang merupakan hasil modifikasi dari kendaraan pick-up merk TATA type ACE EX-2. Berdasarkan modifikasi kendaraan pick-up tersebut, perlu dilakukan kajian karena perbedaan lintasan pada spesifikasi kendaraan pick-up sebelum dimodifikasi, dan setelah dimodifikasi untuk melintas pada rel kereta api yang mengakibatkan getaran yang tinggi. Pada studi ini, peneliti melakukan analisis pada sistem suspensi pegas daun kendaraan penilik jalur secara kuantitatif, menggunakan perhitungan matematis manual dan metode elemen hingga menggunakan perangkat lunak SOLIDWORKS. Berdasarkan perhitungan statis manual, dapat disimpulkan bahwa pada berat beban eksternal di atas 650 kg. Berdasarkan hasil perhitungan simulasi statis, dapat diketahui bahwa pada pegas daun memiliki tegangan maksimum sebesar 1,514 x 108 N/m2 di bagian depan dan sebesar 1,012 x 108 N/m2 pada bagian Belakang. Berdasarkan uji vibrasi, nilai eigenfrequency berbeda dengan nilai frekuensi yang terjadi sehingga resonansi tidak merusak sistem. Berdasarkan hasil simulasi dinamik, Tegangan RMS yang terjadi pada pegas daun yaitu sebesar 2,76 x 108 N/m2 pada bagian depan dan sebesar 2,8 x 108 N/m2 pada bagian Belakang, sehingga siklus maksimum pada pegas daun yaitu sebesar 4,0 x 107 siklus pada suspense bagian depan dan sebesar 4,0 x 107 siklus pada suspensi bagian Belakang.

Actions (login required)

View Item